GTÜ Sommerreifentest 2015: Gute Pneus sind ihr Geld wert (FOTO)
(ots) -
Zwölf Reifen der populären Größe 205/55 R 16 für die Kompaktklasse
im harten Praxischeck
Im März/April ist es wieder Zeit, auf Sommerreifen zu wechseln.
Die GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung hat die aktuellen
Reifen der Saison bereits unter die Lupe genommen. Getestet wurden
unter anderem die Sicherheit auf nasser und trockener Straße sowie
die Wirtschaftlichkeit der Reifen. Fazit: Die Qualität der meisten
Reifen wird immer besser.
Viermal "sehr empfehlenswert, sechsmal "empfehlenswert" und
zweimal "bedingt empfehlenswert" - so lautet das Ergebnis des
GTÜ-Sommerreifentests 2015. Gemeinsam mit den Testpartnern ACE Auto
Club Europa und dem österreichischen Automobilclub ARBÖ hat die
Stuttgarter Prüf- und Sachverständigenorganisation zwölf Reifen der
populären Größe 205/55 R 16, wie sie bei den meisten Autos der
Kompaktklasse Verwendung finden, im harten Praxiseinsatz getestet.
Erneut zeigt sich, dass die Reifen der großen Marken, allen voran
Continental, Dunlop, Goodyear und Pirelli in den technischen
Eigenschaften den Sieg unter sich ausmachen und ihr Geld wert sind.
Testsieger ist der Goodyear Efficient Grip Performance (358
Euro*). Nur knapp dahinter und ebenfalls mit dem GTÜ-Urteil "sehr
empfehlenswert" platzieren sich Continental Premium Contakt5 (370
Euro*), Dunlop Sport BluResponse (358 Euro*) und Pirelli Cinturato P7
blue (416 Euro*). Diese Premiumreifen glänzen mit größtmöglicher
Sicherheit auf nasser und trockener Straße (siehe Ergebnistabelle).
Mit "empfehlenswert" gingen im Mittelfeld die Sommerreifen Apollo
Alnac 4G (290 Euro*), Fulda EcoControl HP (316 Euro*), Kumho ECSTA
HS51 (304 Euro*), Nexen N'blue HD Plus (268 Euro*), Nokian Line (316
Euro*) und Toyo Proxes CF2 (302 Euro*) durchs Ziel. Allesamt relativ
ausgewogene Reifen mit nur wenig Ecken und Kanten im mittleren
Preissegment.
Mit einem "beding empfehlenswert" im GTÜ-Test müssen sich die
beiden Sommerreifen Cooper ZEON CS6 (258 Euro*) und Yokohama
BluEarth-A AE-50 (330 Euro*) zufriedengeben. Beide Reifen bieten
schlechte Aquaplaningeigenschaften und ungenügend Haftung auf nasser
Fahrbahn und sind somit technisch nicht auf der Höhe der Zeit.
* Durchschnittliche Verkaufspreise, ermittelt vom Bundesverband
Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk (BRV) e.V., Stand Januar 2015
So hat die GTÜ getestet
Teststrecke: Mireval (Frankreich)
Testfahrzeug: Peugeot 308
Bremswegmessung bei Nässe: Verzögerung aus Fensterbremsung zwischen
80 und 1 km/h, hochgerechnet auf Meter bis zum Stillstand
Bremsweg bei Trockenheit: Verzögerung aus Fensterbremsung zwischen
100 und 1 km/h, hochgerechnet auf Meter bis zum Stillstand
Aquaplaning längs: 7 Millimeter Wassertiefe, Wert bei mehr als 15
Prozent Schlupf
Aquaplaning quer: 7 Millimeter Wassertiefe, erreichbare
Geschwindigkeit bei maximaler Querbeschleunigung
Kreisbahn: Durchschnittliche Rundenzeit auf einer bewässerten
Kreisbahn mit einem Durchmesser von 90 Metern
Nasshandlingkurs: Streckenlänge 1.690 Meter, objektive Bewertung der
Fahrzeit und subjektive Bewertung des Fahrverhaltens
Trockenhandling: Streckenlänge 1.280 Meter, objektive Bewertung der
Fahrzeit und subjektive Bewertung des Fahrverhaltens
Außengeräusch: Vorbeirollgeräusch bei 80 km/h in db(A) nach
2001/43/EC
Rollwiderstand: Maschinenversuch bei einer Last von 5.886 Newton,
Luftdruck 2,1 bar
Preisermittlung: Durchschnittliche Verkaufspreise, ermittelt vom
Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk (BRV) e.V., Stand
Januar 2015
Pressekontakt:
GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH
Hans-Jürgen Götz · Leiter Presse und Öffentlichkeitsarbeit
Fon: 0711 97676-620 · Fax: 0711 97676-609
E-Mail: goetz(at)gtue.de · http://www.gtue.de
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Datum: 12.02.2015 - 11:00 Uhr
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