Neuer sparsamer SKYACTIV Diesel im Bestseller Mazda3 (FOTO)

(ots) -
- Innovativer 1,5-Liter-Diesel mit 99 g/km CO2
- Viel Dieselkraft aus wenig Hubraum
- 3,8 Liter Verbrauch mit Schaltgetriebe - auch als Automatik
erhältlich

Niedriges Verdichtungsverhältnis, ein breites nutzbares
Drehzahlband, eine lineare Leistungsentfaltung, hohe Laufkultur und
geringer Kraftstoffverbrauch: Der neue SKYACTIV-D 105 mit 1,5 Litern
Hubraum, der im Mazda2 debütierte und nach dem Mazda CX-3 nun auch
Mitte des Jahres im Mazda3 zum Einsatz kommt, ähnelt dem 2,2-Liter
SKYACTIV-D in vielen Belangen. Allerdings hat ein kleinerer Motor
grundsätzlich mit größeren Kühlverlusten an der Zylinderwand zu
kämpfen. Mazda adaptierte daher ein neues Einspritzsystem mit fein
zerstäubenden Magnetinjektoren, die durch ihr optimales
Einspritzmuster zu einem leiseren Motorlauf und einer effizienteren
Verbrennung beitragen.

Hinzu kommt eine neue Brennraumform, die zur Unterdrückung von
Strömungen im Bereich des Brennraumrandes sowie zur Verringerung von
Wärmeverlusten über eine spezielle Schulter-Form verfügt. Die
optimierte Motorkühlung beschleunigt die Warmlaufphase nach dem
Kaltstart und trägt damit ebenfalls zu einer wirkungsvollen
Reduzierung von Verbrauch und Emissionen bei. Zum Einsatz kommt auch
eine Kombination aus Hoch- und Niederdruck-Abgasrückführung. Im
Vergleich zum 2.2 l SKYACTIV-D hob Mazda das Verdichtungsverhältnis
leicht auf 14,8:1 an - was für einen Dieselmotor immer noch
bemerkenswert niedrig ist.

Ein weiterer Unterschied betrifft das Aufladungssystem. Wo beim
SKYACTIV-D mit 2,2 Litern Hubraum ein sequenzieller Bi-Turbo für die
Beatmung sorgt, entschieden sich die Ingenieure beim SKYACTIV-D 105
für eine Aufladung per ultra-kompaktem und leichtem Einzellader mit
variabler Turbinengeometrie. Diese Lösung bietet reichlich Drehmoment

in alltäglichen Geschwindigkeitsbereichen. Zudem verfügt der
Turbolader über einen speziellen Drehzahlsensor, der bis in hohe
Drehzahlbereiche für hohen Ladedruck sorgt und damit eine optimale
Nutzung des Laders über das gesamte Drehzahlband gewährleistet.
Ansprechverhalten und Effizienz des Turboladers werden darüber hinaus
durch einen wassergekühlten, in den Kunststoff-Ansaugtrakt
integrierten Ladeluftkühler verbessert.

Das Ergebnis der unterschiedlichen Maßnahmen ist eine üppige
Drehmomententfaltung über ein breites Drehzahlband. Das Maximum von
270 Nm wird im Bereich zwischen 1.600 und 2.500/min freigesetzt, die
Nennleistung von 77 kW/105 PS liegt bei 4.000/min an, das
Drehzahllimit liegt bei für einen Diesel sehr hohen 5.500/min.

Zugleich gibt sich der moderne Vierzylinder äußerst kultiviert und
leise: Dank der "Combustion Control Logic" zur Steuerung von
Einspritzmenge und -zeitpunkt sowie neuartiger, dynamischer Dämpfer
in den normalerweise hohlen Kolbenbolzen gehört der SKYACTIV-D 105 zu
den leisesten Dieselmotoren seiner Klasse. Und zu den leichtesten:
Vollaluminium-Bauweise und Maßnahmen wie der besonders leichte
integrierte Ladeluftkühler untermauern den Ruf von Mazda als
Leichtbau-Spezialist. Gegenüber dem ebenfalls für einen Dieselmotor
dieser Größe leichten 2,2-Liter-SKYACTIV-D Diesel ist der SKYACTIV-D
105 in Kombination mit mechanischem 6-Gang-Schaltgetriebe noch einmal
etwa 50 kg leichter. Zusammen mit der gewichtsoptimierten SKYACTIV
Bauweise des Mazda3 beträgt das Leergewicht des Fahrzeuges (ohne 75
kg Zuladung) lediglich 1.265 kg (Limousine 4-türig). Damit gehört der
Mazda3 SKYACTIV-D 105 zu den leichtesten Dieselfahrzeugen in der
Kompaktklasse.

Die Fahrleistungen des Mazda3 mit dem neuen SKYACTIV-D 105 sind
entsprechend agil. So vergehen für die Beschleunigung von 0-100 km/h
11,0 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 186 km/h
(Limousine 4-türig) beziehungsweise 185 km/h (Schrägheck 5-türig;
Daten mit 6-Gang-Schaltgetriebe).

Das geringe Gewicht und die umfangreichen Maßnahmen zur
Effizienzsteigerung machen den Mazda3 SKYACTIV-D 105 zu einer überaus
wirtschaftlichen Wahl in der europäischen Kompaktklasse. In
Verbindung mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe beläuft sich der kombinierte
Verbrauch auf 3,8 Liter je 100 Kilometer (CO2-Ausstoß von 99 g/km),
mit der 6-Stufen-Automatik liegt der Verbrauch bei 4,4 Liter je 100
Kilometer im kombinierten Testzyklus (CO2-Emissionen von 114 g/km).
Und wie der größere Bruder mit 2,2 Liter Hubraum erfüllt auch der
SKYACTIV-D 105 die Euro 6-Abgasnorm ohne eine zusätzliche
Stickoxid-Abgasnachbehandlung.

Das neue Triebwerk ist im Mazda3 als Schalter sowohl für die
sportliche fünftürige Schrägheckversion als auch für die elegante
viertürige Limousine verfügbar. Für das Schrägheck steht zudem das
6-Stufen-Automatikgetriebe SKYACTIV-Drive zur Verfügung. Das
Start-Stopp-System i-stop gehört in allen Varianten zur
Serienausstattung. Die Preise für den ab Mitte des Jahres zur
Auslieferung kommenden Mazda3 SKYACTIV-D 105 beginnen bei 23.190 Euro
in der Ausstattung Center-Line.

Mazda3 SKYACTIV-D 105 - Preisübersicht (unverbindliche
Preisempfehlung inkl. MwSt):

Mazda3 Schrägheck 5-türig:

Center-Line
SKYACTIV-D 105 (77 kW/105 PS) SKYACTIV-MT 6-Gang 23.190 Euro
SKYACTIV-D 105 (77 kW/105 PS) SKYACTIV-Drive 6-Gang 24.990 Euro

Sondermodell
NAKAMA SKYACTIV-D 105 (77 kW/105 PS) SKYACTIV-MT 6 Gang 25.190 Euro

Sports-Line
SKYACTIV-D 105 (77 kW/105 PS) SKYACTIV-MT 6-Gang 26.390 Euro

Mazda3 Limousine 4-türig:

Center-Line
SKYACTIV-D 105 (77 kW/105 PS) SKYACTIV-MT 6-Gang 23.690 Euro

Die allgemeine Mazda3 Preisliste finden Sie im Mazda Presseportal
unter: www.mazda-presse.de



Pressekontakt:
Karin Lindel
Supervisor
Produkt- und Unternehmenskommunikation
Tel.: 02173.943.303
E-Mail: klindel(at)mazda.de

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Datum: 12.05.2016 - 11:15 Uhr
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Leverkusen

Kategorie:

Handel

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