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- Atemberaubendes Design: Athletische Formen prägen die dynamische
Optik
- Hightech Fahrwerk: Alle GTC profitieren von
HiPerStrut-Vorderachse
- Alltagstauglichkeit inklusive: Geräumig, flexibel und
vollgepackt mit Innovationen
Bei Opel stehen in diesem Herbst drei hochkarätige
Neuerscheinungen bevor: Neben dem elektrischen Ampera und dem Zafira
Tourer steht der dynamische Astra-Dreitürer GTC im Mittelpunkt.
Weltpremiere ist auf der 64. IAA in Frankfurt (15. bis 25. September
2011).
Der Astra GTC beeindruckt durch seine dynamisch-emotionale Optik.
Ins Auge stechen die skulpturhaften Oberflächen mit klaren
Lichtkanten und schwungvollen Linien. Bei der Umsetzung in
fahrtechnische Qualitäten leistet die HiPerStrut-Vorderachse (High
Performance Strut = Hochleistungs-Federbein) ganze Arbeit. Diese im
GTC durchgehend serienmäßige Premium-Komponente ist die ideale
Ergänzung zur hoch gelobten patentierten Astra
Verbundlenker-Hinterachse mit Wattgestänge. Diese Achskombination
sorgt für außergewöhnliche Stabilität und Präzision. Nur ganz wenige,
kompromisslos sportlich ausgerichtete Kompaktwagen können da
mithalten.
"Der Astra GTC bringt zusätzlichen Sportsgeist in die
Opel-Modellfamilie", unterstreicht Opel-Vorstandsvorsitzender
Karl-Friedrich Stracke. "Wir haben dieses Auto in Rüsselsheim mit dem
Ziel entwickelt, Begehrlichkeiten zu wecken. Der Wagen sollte nicht
nur dynamisch aussehen, sondern sich auf der Straße auch so anfühlen.
Gleichzeitig waren Erschwinglichkeit, Geräumigkeit und Flexibilität
gefragt. Wir bringen damit frischen Wind ins Segment der sportlichen
kompakten Dreitürer."
Der GTC ist die Variante, die das Design- und
Fahrdynamik-Potenzial der Astra-Modellreihe voll ausschöpft. Opel
rechnet mit einem GTC-Anteil von 15 bis 20 Prozent an den Verkäufen
dieser Baureihe. Der Neuling dürfte dem Erfolg der Astra-Baureihe
weiteren Schub verleihen - in Europa ging mit der neuen
Astra-Generation ab 2009 eine Steigerung des Segmentanteils von 8,3
auf 11,4 Prozent im vergangenen Jahr einher.
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